自從買了單車後，弱弱的練騎也跑了兩趟環島，再來就是準備挑戰「西進武嶺」，台灣公路最高點海拔 3,275 公尺，從埔里地理中心碑出發，沿途經過歷史意義的人止關、霧社、旅遊勝地清境、翠峰、鳶峰、昆陽天堂路最後終點武嶺。

由於不愛參加賽事，普遍騎車都是跟朋友約騎，或者單騎獨練，在確定今年要去挑戰西進武嶺後，3、4 月還混混的騎平地運動，隨著 5 月開始就固定騎山訓練。

但一到五下班之後真沒那動力騎車出門，因此主要就是六、日早起，主要以觀音山、中社為主，比較有空才約騎比較遠的山路，總之挑戰武嶺只有事前的訓練不會背叛你，但最終自身體力與這訓練量還不夠。

這趟計畫是 4 天 3 夜，首先第一天火車到埔里住宿，第二天攻上武嶺，第三天則是看體力去日月潭（但最終就是宅在旅館休息），然後第四天回家。

事前先預定台鐵的兩鐵車票，人 + 車的方式上車，從松山坐車到彰化下車。

台北出發抵達彰化後，差不多中午時間就先來填飽肚子，彰化路上隨處可見的焢肉飯絕對是最佳選擇。

吃飽上路，一路先走台 1 接著切台 14，朝著埔里方向前進，這段看是平地其實沿路都是緩上坡，這段路途 60.89km、爬升 576m，還是有點累。

抵達埔里後就到住宿旁的台灣地理中心碑。

住宿則在旁邊的星月心民宿，前面就是 7-11、旁邊還有武嶺前的最後單車店 – SOAR3275 西進武嶺單車店。

我們一行三人，辦理住宿時也使用旅遊補助，所以這三天住宿相對便宜，而單車也可以直接停放於房間內。房間不錯，乾淨舒適，浴室熱水比較燙（不好控制），但剛好這幾天洗熱水澡對身體比較好。

這間應該算是西進武嶺最高 CP 值的住宿了。

為了節省背負的行李，所以準備是車衣褲一套（穿著）、睡衣褲、外出衣褲、備用襪子，並且每天去自助洗衣，9 月多的天氣在自助洗衣脫水後，掛在室內就會乾了。

而民宿旁（中山路一段）步行約 6-9 分鐘就有 2 間自助洗衣店，路上經過這「便當人」，瞬間就被招牌給吸引，第一天晚餐就決定是他拉！

菜色不錯，套餐便當，主菜好吃、配菜也很不錯，整體品質很讚還搭手搖飲料，一餐把你餵飽的概念。

吃飽後沿路回來，順勢去 SOAR3275 西進武嶺單車店逛逛，有需要最後補給的就靠這間了。

這次攻上武嶺，目標是「順利踩上去」時間大概抓個 6 小時，而出發前也參考不少前輩的經驗，主要是造著自己的速度騎，另外就是要確定好補給品與最後 7-11 的位置。

參考

• 備戰武嶺－控制騎乘節奏　西進武嶺路段解析
• 慢慢騎 帶你七小時攻上武嶺
• 西進武嶺路線 + 補給點（Google Map）

總之呢前一晚別熬夜、早睡，隔天 4 點 30 起床後，刷牙、洗臉、換裝後，稍微吃點東西墊墊胃就準備出發囉！

清晨的天氣稍微涼涼，騎了一段後身體漸漸溫暖，而這段主要以固定速度前進，地理中心碑到人止關這段，算是最輕鬆騎的一段。

通過人止關之後就準備爬升霧社，這段陡坡開始變多、變長，也開始感受到山的威力，但這才剛剛開始腿力還夠，就順勢推進到莫那魯道紀念公園。

緊接著惡夢就要開始了，左切台 14 甲準備上至清境，這段沿路全都是爬升，同時會不斷窺見霧社水壩的景色。

清境最高 7-11 門市，海拔 2050 公尺，也是必經必拍的地點，這也是單車最後補給的地方，老實說騎到這腿力已經見底了，但這只到一半而已。

繼續騎下去，老實說就是斷斷續續，爬坡太抖就必須停下來休息，補給吃東西的時間也增加許多，慢慢推進到翠峰冬季管制點。

過了這段坡還是一樣抖一樣長，而在進入鳶峰遇到了 1 小時的管制時段，即便這段坐著休息，太也難緩解腿力不夠的問題。

通過管制點後，還是邊騎、邊休息，但沒想到過管制點的小碎石，擊落了內胎，氣嘴留著一小小的傷口，胎壓就把這給擠爆了，也解鎖最高換胎記錄於 2647.2 公尺高換胎。

爆胎後一路鳶峰到太魯閣國家公園界碑這段已經在走路牽車了，最後真的腿力透支，踩沒幾下就沒力的狀況，只能說還練不夠。

這段已經可以看到武嶺位置，也是俗稱的天堂路，到這真的也騎不動，看著終點但卻好遙遠。

推上天堂路之後，記得往後一看，這也是武嶺最美的景點。

最終，第一次西進武嶺騎了 6 小時 3 分、海拔 2,651 公尺，這次挑戰不算成功或失敗，就是純粹練不夠，看樣子只能回家再練然後再來挑戰了。

原本要去的日月潭就直接取消，改成在民宿睡到自然醒、耍廢、吃早午餐，然後悠哉的在埔里市區亂晃一天。

最後一天則是騎車回彰化，這段沿路都是下坡所以比進的時間還快上不少，到了彰化吃點東西就上火車回台北。

總之，這次挑戰西進武嶺，感覺還要再加強單日爬升 1000K 的訓練，也要提升訓練的強度，才能有辦法讓體力更好，接下來天氣也開始變涼、不穩定，就等明年再來考試了。