拖著拖著就這麼過了一年，接著要說的是在 2018 年 9 月的遊記，應朋友之邀順便帶著朋友出國，便報名由中華民國自行車協會舉辦的「自行車海外騎乘認證～石垣島。沖繩。」的四天三夜遊，這趟也是騎單車以來第一次帶著車出國騎，也是第一次嘗試郵輪旅行；協會選擇的是價位相對親民的麗星郵輪寶瓶號，搭著沖繩雙嬉假期的旅行，就這樣帶著單車踏上異國的道路騎乘之旅，難得的旅行記憶，再次跟著遊記來回憶。

2018 行前資料供大家參考：
報名資料：http://www.taiwanbike.org/index.php/435-2018-2
詳細資料：http://www.taiwanbike.org/index.php/454-2018-09-23
注意事項：https://drive.google.com/file/d/1MpFkvpsxy4mo20y9ulFHKZfN3klZAV44/view
路線圖：https://www.xplova.com/tw/route/780D5A8E-9252-0419-132B-6F64138DD841

第一天｜前往基隆港務局報到

郵輪行程肯定是越早預約越便宜，我們挺早就先預約匯了訂金，也確定了名額。出發這天，原本要直接就這樣騎去基隆，但想少帶一些行李與衣物，於是第一天從松山火車站，搭乘火車直接到基隆火車站，也省下不少時間與體力，讓第二天的環島認證多點氣力。

↑ 因為住得比較遠，一早就騎車先到松山火車站集合。

出發前有先看好兩鐵（可上單車）的班次，於是就跟著朋友一齊到車站等車，這趟車票是人＋車總共 48 元。

↑ 單車與松山車站售票亭。

過沒多久就抵達這次辦理登船的地點「西岸旅客中心」，搭乘遊輪的旅客，出發前都會收到行前通知，告知在哪集合與基本行程，以及報到的注意事項等等。

協會委辦，其單車有兩種處理方式，一是使用攜車帶自行「扛」上郵輪或者是讓郵輪托運。簡單來說，前者就是自己扛車、自己搬，不論上船或上岸遊玩都是一樣，而且會佔用房間空間；若是後者，則是交給郵輪托運，則需要自備車架，以及提早回到郵輪交付單車。

↑ 西岸旅客中心。

想單然而，我們選擇了前者自行扛車到郵輪，先將車子用攜車帶包好接著開始扛車練手力。若各位有要托運行李，要先在一樓辦理行李托運，接著到二樓依據郵輪公司辦理領取房卡。

我們屬於協會代辦，所以直接上到二樓找尋協會的櫃檯並辦理登記，接著就會交付房卡，也是這幾天的身分證，以及郵輪設施與相關資訊。報到完畢之後，接著就等著過海關與排隊上船。

↑ 報到櫃檯。

接著這一段短短 200 公尺的路，真的讓我好好思考，買一台碳纖維單車的重要性。單車加上買的水與行李，少說也有著 10 公斤左右，但由於單車使用攜車帶搬運，其實相當折磨人，車的重量都壓在手與肩上沒幾步就開始手酸了。

而且一趟郵輪這麼多的旅客，都要從同樣通道通過海關以及排隊上郵輪，光從開始上船到我們進入房間，少說也是一個小時以上的時間，所以這段扛車的過程真的相當痛苦。

↑ 終於扛到船上了，我們住的是 CB 房型，兩個人一房單人床，再加兩台單車空間還算 OK。

↑ 最後把車擺在這比較好走動。

上船沒多久後，就準備啟程出發，這時間可以先到甲板，欣賞基隆港的風情，順便參加郵輪的逃生訓練。

↑ 準備出發囉。

↑ 基隆。

↑ 逃生訓練，大家根據房卡上的資訊來到集合地點，並聽從船員的指示。

↑ 基隆港。

↑ 船頭的甲板風景。

↑ 天氣晴。

出發後就可以使用郵輪上的設施，遊客也可先到郵輪的接待中心，取得相關的上岸行程資訊，而郵輪每天都會提供隔天的行程資訊，會直接放在房間門口，這資訊包含餐廳的時間，以及隔天關門回到船上的時間。

↑ 船上的接待中心。

若各位沒事就可以早點來吃飯，以免遇到排隊的人潮，每天都有 4 家免費的餐廳可選擇，船上的食物就一般般，吃得飽就是了，也要注意餐廳的休息時間，時間一到就開始收了，各位若要吃飯則要注意時間。

吃飽飯後，就在郵輪上到處閒晃，順便了解船上的設施與其他餐廳的位置。

↑ 在船上用餐也挺特別的旅行。

↑ 船上也有付費的餐廳可選擇。

↑ 船上也會有不同的節目、歌舞秀。

第二天｜石垣島 75KM 環島開始

一大早郵輪就照預定時間，抵達石垣島的港口，靠岸後就準備進入日本的海關手續，依照前天給的資料，到指定地點辦理通關手續，以及等待下船。這一天，要跑環島認證行程，所以有優先通關的資格，若是自由行的旅客，則要等到優先通行（包含郵輪岸上行程）的遊客下船後，才輪到自由行的客人下船。

↑ 一大早的石垣島港口風景。

↑ 早上的風景超美。

依照指示來到集合地點，這時協會的人員也開始解說跟發放辨認用的貼紙與綁帶，並說明路線與工作人員辨認。這趟協會人員大約三位，會在下船後騎機車先到需要指示路線的位置等待，即便不太記路線也不用擔心迷路的問題。

畢竟石垣島並不大，並且沿著海岸騎乘，僅在幾個轉彎處由協會人員指示方向即可。

↑ 集合通關中。

↑ 沒多久就可以下船了。

↑ 本次單車行的合照。

緊接著沿著港口出發，前往石垣島，通過橋之後先左轉，會看到日本的便利商店，若需要補給也可在這購買，而一路上還是有販賣機。

↑ 便利商店補給中。

這趟主要知名的景點的就是川平灣，這也是石垣島最美的地方之一，若體力好的可以在停之後的玉取展望台，但根據體力與天氣，我這趟就直直騎回港口。

↑ 川平灣旁的冰淇淋。

↑ 川平灣。

通過川平灣之後就開始沿路上上下下，加上一陣陣的逆風，總爬升約 536km，再加上沿路風雨交織，騎的有點狼狽就是了。

最後，總共花了 6 小時又 29 分鐘才完成，但其中停下休息再加上川平灣的時間約 1 小時左右，騎乘時間大概是 5 小時半，而整體紀錄均速也只有 15.3 km/h，原本還有點擔心會被關閘，沒想到勉勉強強就這樣騎過去了。

而且回到港口後天氣又變好了，登船前有船員準備清水，可以幫忙沖洗單車上的砂石，因此不用擔心會把房間弄髒。

第三天｜沖繩那霸港國際通品嚐石垣牛

前一天騎完後在船上喝個飲料，等餐廳開門後就跑去吃晚餐，早早就上床睡覺了。而第三天，我們則是要跑去吃「石垣牛」，因此這天就不帶單車下船，直接用走的從那霸港走去最樂鬧的國際通，走過去大概 2km 左右，走快一點 20 幾分鐘就到了。

↑ 抵達那霸港。

↑ 這天就沒優先下船，自由行的就是排隊，通常要等個 1 小時左右。

離開港口後，可以先右轉來到「波上宮神社」，晃一晃之後就直直的往國際通走過去了。若有租車還可以去首里城與購物中心。

↑ 波上宮前的沙灘。

↑ 波上宮。

↑ 波上宮。

↑ 沿路上超多的販賣機。

走沒多久就到達國際通了，這段有很多特色的店家以及烤肉，當中也有著商店街。我們先直接殺去八重山石垣牛燒烤店。

↑ 國際通。

↑ 八重山。

我們點了最貴的一人份 1 萬日幣的石垣牛套餐，再加上服務費一個人共 10800 日圓，但那肉吃起來真的無與倫比，肉端上來就像紅寶石一般，燒烤之後的口感與嫩度都相當出色，一口肉一口飯吃起來更是特別。

吃飽後就沿著國際通逛街，再慢慢返回港口。

↑ 美麗的晚霞。

這天終於遇到了遲到的客人，倘若在關閘前沒有回來，會變成整船的人在等遲到的人，而遲到的則必須繳罰金，並有著熱烈注目迎接。

↑ 遲到的客人。

這天也有協會幫我們預定了船長晚宴，這餐算是船上最好吃的一餐，也是最痛苦的時間。因為我們離開港口後，不僅風雨交加海浪也打到我旁邊的玻璃，可見那浪這麼高，整艘船也跟著搖阿搖、晃阿晃，我就這樣被搖暈了….。騎乘的認證也會在晚宴時發放，作為這次環島的紀錄。

↑ 認證書。

在晚宴之前還有點時間，我們就到船上觀看免費的歌舞秀，當然也有付費的秀可以購買。

第四天｜返航回家

這趟旅程，體驗了由論，也體驗了帶著單車出國騎乘的滋味，得來不易也不想再來一遍。

就「油輪」旅遊這段來說，花非常多的時間待在油輪上，若遇到天氣不佳真的很晃，在這空間呆久了也會覺得有點壓抑，另一方面我對賭博跟看秀沒太大的興趣，所以在船上就是吃飯跟睡覺，再加上上下船都要等待相當久的時間，就這點來說我實在不適合這樣的旅行方式。

至於單車出國呢！很特別的感覺，但相對的花費的成本也較高，日後出國還是以旅遊為主，可在當地租車騎乘即可，當然這就看各位怎麼選擇了。

而這趟花費總共是油輪 18,200 元，再加上船上的費用與日本的消費 5,563 元，整體來說相當值得，對於第一次體驗油輪、出國騎車可以一次就搞定。自於今年要在去哪騎車？就之後再討論囉。