自從買了 TCR 之後也稍微認真的在騎車，第一年騎了 8400km、388 小時，也開始嘗試參加以前排斥的單車挑戰、比賽，但實際體驗後報名的費用涵蓋道路基本引導、補給點、成績單、獎牌與完賽禮，老實說這對於懶得約騎的我來說真的相當超值。而在挑戰一日北高前其實就有想要 Bike Fitting 的念頭，但忙起來之後就這樣直接硬上，第一次挑戰 11 小 50 分完賽，但後半段那體感真的非常的差。

今年也繼續騎了一陣子，其實一般 100 公里內的路程真的覺得問題不大，但若是參加比賽前半段花費較多體力後，後半段的路程就會變成有點拖；再加上一直有著想換腿組與把手的念頭在，所以乾脆就心一橫請了假約了 Bike Fitting 的時間。

Bike Fitting 的過程其實網路有不少影片介紹，我這邊就不再贅述。我希望 Fitting 能幫助我更舒適的騎乘以及避免運動傷害，與 Fitter 稍微聊了一下後，就是上車台踩踏透過系統與觀察來瞭解目前人與車的狀況。

原本的姿勢因為成車的 170mm 曲柄太長，導致我座墊不能太高必須降低、降低後座墊要靠後才不會傷膝蓋，也因為這樣我的重心偏後、腳在踩踏到下死點時會變成要靠墊腳尖的方式去把踏板撈回來，這也導致我平常騎車都是靠小腿在出力，而且踩踏時車子會晃，至於大腿只有站著踩時才有感覺。

Fitter 觀察一陣子之後，慢慢說道我騎乘會遇到什麼問題、有什麼狀況，真的覺得這個人我們見面才不到 10 分鐘，怎麼感覺他比我還瞭解我的身體。觀察完畢 Fitter 開始調整我的車子，先從大盤腿組換成 150mm，並調整座管高度、椅墊位置、降把手高度、變把位置、卡踏位置等等，總之就是一邊調整一邊讓我測試，也有好幾次的到外面繞個幾圈試試。

Fitter 調整完跟我說了一句：「這調整完你會感覺像是騎新車一樣，可能比換輪組還有感。（真的）」，確實這樣的改變讓我始料未及，沒想到改短 150mm 曲柄後可以讓我有著更好的騎車姿勢。總之調整完之後，Fitter 也直接借了我 150mm 的曲柄大盤、長軸卡踏讓我回去試試。

Fitting 後騎了幾次還挺滿意這樣的改變，也開始找有短曲柄改裝的品牌，找著找著最後就直接訂了 ROTRO ALDHU 曲柄 155mm、50/34 齒片，然後就順便也升了 INSPIDER DM 功率計。這就目前還在習慣用功率計、轉速、心律來配速。

↑ Fitting 前後騎姿差了很多。

成車 170mm 曲柄換成 155mm 的體感心得

因為我是先騎過成車配置一陣子之後才 Fitting，這也讓我深刻感受到 170mm 與 155mm 曲柄的差異。首先成車為什麼要配 170mm？我試過後真覺得，若成車配短曲柄剛入門的人一定會覺得這車怎麼騎不快，是不是車子不夠好？

長曲柄的力臂較長用力踩踏後，可以帶來比較有感的加速度，雖然覺得比較快但在維持轉速上因為畫的圓較大，自身體力也難讓我維持在這速度這麼久。而改短曲柄後力臂短了許多，所以剛起步、低轉速（同齒比）時都會覺得怎麼比以往還重。

但是當短曲柄踩過前 1-2 圈有了速度之後，因為曲柄短畫的圓小也讓我踏頻更容易起來、也更容易維持，因此短曲柄讓我在平地巡航時踩踏變得更順暢、踏頻相對更好帶，而且 Fitting 後坐姿出力時更能感受到大腿的參與感。但這也讓我剛調整完的那個月騎完以往的訓練路線，都覺得大腿比 Fitting 前還痠一些。

爬坡差異上，同齒比下長曲柄爬坡轉速約在 60 上體感都不至於覺得重，但換短曲柄後轉速必須維持在 70 才能覺得上坡比較輕鬆，但坡度較陡的坡轉速低於 70 後就會明顯變得重踩，不過好在當初齒比有 34/34 還能靠體能撐上去；同樣上坡踩踏時，也能感覺到大腿的出力參與感。

總之，若沒經過 Fitting 讓專業的幫我一次調整到位，依照網路查的資料自己改車子可能就是換個 165mm 曲柄結案，但還要自己靠時間與騎乘來慢慢適應車子，通過專業的 Fitting 能快速的讓車子適合我，也省去買了一堆零件測試的冤枉錢。

目前就繼續騎騎觀音山、上班通勤，之後應該會安排新玉門關、環花東、戀戀 197 等知名路線，當然等練夠了在去挑戰西進武嶺，有了功率後才知道自己多沒力。而我 Bike Fitting 是找 Dynamic Labs 處理，提供給大家參考。